10-15万区间能选择到哪些轿车？

五年前的主要选项是紧凑型燃油车，并且以合资汽车为主；比如大众朗逸、宝来、速腾、凌渡，丰田卡罗拉和雷凌，日产轩逸，本田思域，别克威朗等，自主品牌实际并无热销轿车。

(资料图片仅供参考)

自三年前开始，自主品牌的轿车开始发力。

这些车带来了主流家轿尺寸的第一轮进化，参考秦Pro、传祺GA6、锐程CC、吉利星瑞、传祺影豹等，大量的准中型和中型轿车进入这一价格带；同时中端轿车的竞争也愈发激烈，部分合资品牌的中型轿车开始下调定位，比如雪佛兰迈锐宝XL，别克君威，雪铁龙C5 X等，到目前为止，丰田凯美瑞、日产天籁等轿车的低配版本也跌破15万的门槛。

15万以内已经有不少中型轿车可选项，只不过还是以燃油车为主。

为何这些车的价格越来越低，尺寸也越来越大呢？

因为现在开启了第二轮的进化，这一次的进化是以驱动系统为核心。

热销的主流家用代步车普遍尺寸偏小，即便尺寸大、价格低，这些大车也往往很难热销；传祺GA6，迈锐宝XL等车就是最佳参考，原因在于主流车用户更在意油耗，大车的耗油量往往偏高。

所以只有又大又省油的车才能真正的火起来，而现在已经有一些这样的车。

参考深蓝SL03，零跑C01，丰田bZ3等。

这些车里尺寸最小的是中型，最高标准达到中大型车。

下面需要了解的是10-15万区间的轿车价格新分水岭，可以作为选车的参考。

这道分水岭目前为15万，不久将下调到13万。

目前价格中低的中型插混轿车是深蓝SL03，该车采用的是增程混动后驱平台，有200公里纯电续航里程；可以做到的是平日里驾车不用烧油，长途用混动模式也只是6~7L而已，综合用车成本已经远低于燃油车。而这台后驱轿跑车的起售价不足15万，所以价格与其重合的所有普通前驱代步车，紧凑级到中型的燃油或混动汽车都要被这台车取代了；尤其是燃油车，因为燃油车还要加上“车价÷1.13×10%”的购置税，实际价格超过13万的燃油车的含税价都基本与该车重合。

深蓝SL03近期将推出短续航增程版，WLTC工况纯电续航为100公里，按照友商常用的NEDC/CLTC工况则大约有130公里；目前该标准仍旧超过10-15万区间的其他插混轿车，并且仍旧是唯一的后驱中型车。

该版本的预计售价为13.5万左右，往下可以覆盖到实际价格12万的燃油车。

所以13万或将成为家用轿车的全新价格分水岭，低于该标准的主要选项是前驱紧凑级轿车，高于该标准就是B级以上轿车的市场空间了。

零跑C01是一台纯电动中大型轿车，对于并不高频率跑长途的司机或家庭而言，电动汽车用起来比插混汽车更省心，综合用车成本还能再低一点；这台车的两驱版也用后驱，性能达到燃油动力中高端豪华轿车的水平，可是起售价也不足15万了，另外还有售价仅二十万多一些的高性能四驱版。

至此15万的价格分水岭再次被确认，预计近期还会出现两到三台价格与其相当的国产轿车。

丰田bZ3也是一台中型轿车，只不过采用了普通的前驱平台，性能、续航和配置方面相比同级国产轿车也是略逊一筹；但是丰田推出的这台车也只要16.48-19.98万，销售终端还有2万左右的优惠，这就基本说明了在新能源汽车市场里的合资品牌也在逐步压缩品牌溢价空间，当合资品牌电动中型轿车的价格也低至15万级的时候，新的价格架构就算全面成型了。

综上所述，10-15万区间的轿车不难选择了，目前裸车价购车预算超13万元即可选择上述电混轿车，待深蓝SL03新增版发布并确认售价之后，预计实际预算超过12万元即可放弃紧凑型的所有车辆、包括混动车。往下可以考虑的车辆也建议以电混车为主，因为此类车辆的通勤成本毕竟更低，现在的可选项有秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P混动版，目前看来还是这两台车的性价比更高。

燃油动力的紧凑型轿车需要向10万以内的价格带里迁徙，包括2.0T的所谓高性能汽车选项，因为这些车的性能也只是与那些电混车相当；预计这些变化会发生在下半年里，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

标签：