南沙港货场，一个个印有“中国铁路”字样的蓝色集装箱被龙门吊吊起，划过晴空，稳稳落在一列货车上。集装箱内装满进口粮食，即将通过铁路运送至湖南、江西两省。

(资料图片)

“每天看到大批货物通过海铁联运从港口进出口，我的自豪感就油然而生。”南沙港站副站长梁海潮发出感慨。

隶属广铁集团江村站的南沙港站位于南沙龙穴岛。2021年12月，广铁集团江村站组织30余名干部职工进驻南沙港站，他们就像火车“纤夫”，不舍昼夜，把一节节装满货物的车厢串联一起，经江海铁多式联运，送往国内外各地，助推南沙区域经济发展。

跨过凫州大桥，进入龙穴岛，沿着新修的一条厚实水泥大道前行不久，可以看到一座干净整洁的庭院和一栋蓝色的4层楼房。庭院的另一边是550多亩的大型货场，雨后的阳光下，集装箱错落有致，小汽车熠熠生辉。

“这次作业的注意事项有三点：一是强化防溜检查、设置、撤除；二是经轨道电路分路不良区段调车作业，应提前检查线路空闲并汇报；三是严格落实人身安全规定。”南沙港站车站值班员黄辉正在信号楼内向3名作业人员布置计划。他们即将奔赴站场，指挥调车机，挂走汽车专用车辆。

此时，天空飘起了毛毛细雨。“哒哒哒哒……”两名连结员走在股道间，踩得石砟发出清脆的声响。他们仔细检查线路、车辆、货物装载状态等，一张计划下来，少说也要走3到4公里。

经过近2个小时的冒雨作业，汽车专用车辆已经编好。16时19分，满载小汽车的列车从南沙港站安全正点驶出。本列装有290辆由广汽丰田生产的小汽车，将被运至西安国际港站，在我国西北地区销售。

2023年，南沙港站运输量进一步提升，调车作业每天达到3到4批，日均装卸达315车。3月12日装卸510车，打破站点开通以来的历史纪录。

身处龙穴岛，有时除了海风寂静无声，感觉与世隔绝。南沙港站的干部职工来自五湖四海，多数单程通勤时间3到4小时，他们经常以站为家。职工都是倒班制，保证车站24小时运转通畅。4名管理人员经常“有家不回”，逢周末或节假日不值班时，才能与家人团聚。

30余名龙穴岛上的火车“纤夫”，用默默的坚守、不懈的努力、长久的付出，串联起一趟趟货运列车，联结一条区域经济发展的“黄金线”。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：马鑫、向丽艳、张熙来

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